什麼是船舶維修？
國際運輸服務作為最具代表性的服務貿易領域之一，船舶維修是指為使船舶保持正常的安全營運技術狀態而對船體結構和船上機械、設備、系統等所進行的修理工作。根據修理工程範圍和工作量的大小可分為航修、小修、檢修、塢修、改裝性修理和船員保養自修等。較大範圍的修理工程均在船廠中進行。
不僅有著龐大的行業規模和良好的經濟效益，還帶動了一系列相關業態的發展，船舶維修產業就是其中之一。我國是世界第一大修船國家，全球約77%的脫硫裝置改裝以及44%的船舶修理都由我國船廠完成，行業發展前景十分廣闊。
根據用船部門提出的修理單，由廠方組織有關人員對所修的船舶進行勘驗，以確定修理的範圍和期限，估計出修理價格，並簽訂修船協議或合同，然後製訂修理計劃並安排施工，作施工、安裝和試驗階段均需由船舶檢驗部門根據相應的修理工藝規程、技術標準和規範的要求進行質量檢驗，直至全部合格驗收後船舶才出廠。
1、計劃養護修理
2、事故修理
3、基本恢復修理
那麼要如何提升船舶維修效率？
修理費用視修理內容而有較大差異 。修船廠的選擇應通過比較確定。修理時間直接影響船舶的營運效益。
優良的海岸和港口條件為船舶停靠、整修等提供了有利條件，加速產業佈局、緩解企業融資難題、提升貿易便利程度，多舉措推動遠洋船舶維護維修業服務貿易快速發展，引導傳統船舶維修企業轉型發展，延伸船舶維修業服務鏈條。
以國際船舶升級換代需求為突破點，引導傳統修造船企業取得CCS、DNV質量、環境、職業健康安全、能源管理體系認證，加快提升大噸位船舶和捕撈船、科考船等專業用途船舶的維修維護能力。
建立船舶設計研發技術人才團隊，積極參與國際行業和技術標準的研討制定，提升外輪維修服務影響力，針對船舶脫硫設備安裝脫節、交付週期較長、影響生產作業等問題，鼓勵企業延伸船舶改裝服務鏈條，從系統設計、設備製造、物流發運、設備安裝、調試交付、售後服務等方面為船東提供“一條龍”服務，在原有產值基礎上提升服務增加值近四成。
在擴展海外市場方面，船舶維修企業抓住“一帶一路”建設機遇，通過參加國際知名海事展會活動，多渠道開拓國外客戶資源，訂單輻射俄羅斯、埃及、意大利、希臘、斯里蘭卡等20多個國家和地區。
為了實現船舶產業綠色循環發展，緩解企業安全、環保壓力及資金緊張問題，企業加快對積壓的外籍船舶維修廢鋼進行處置利用。
跨境金融區塊鏈平台有效緩解了企業融資難問題，為提升貿易便利程度，國際貿易單一窗口實現全覆蓋。全面推廣運輸工具一單多報系統，覆蓋全市所有口岸區域。
目前，監管模式由串聯改為並聯，實施查驗場地、人員、設備卡口、業務、物流六個整合，對進出境船舶實行一次性聯合登輪檢查，船舶查驗效率大幅提高。
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